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海太過江通道是我國2025年前重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，也是南通“八龍過江”格局中落地實施的第五條通道，其中，海太長江隧道（海太過江通道公路部分）是目前世界最長、中國斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道。 項目起自南通市海門區(qū)滬陜高速公路，終于蘇州太倉市滬武高速，全長約39.2km，其中過江隧道長約11.2公里，北接線（南通段）長約15.8km，南接線（蘇州段）長約12.2km，項目總投資估算約343.01億元。

“萬里長江第一隧”

海太長江隧道

正式開工

5月18日，海太過江通道地方配套工程開工建設(shè)，經(jīng)過近4個月的全速推進(jìn)，五大地方配套工程提前完成既定目標(biāo)，為工程正式開工打下了良好的基礎(chǔ)。

全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)置互通式立交5處，服務(wù)區(qū)1處。海太過江通道是國內(nèi)距離最長、斷面最大的水下盾構(gòu)隧道，具有“長、大、高、深”的特點，堪稱“萬里長江第一隧”。

海太過江通道之所以選擇采用隧道方案，是因為如果采用橋梁方案，受航道條件的限制，使橋梁的跨度將達(dá)到三千米，超過了目前橋梁跨度設(shè)計的能力，而隧道方案卻可以較好的避免對航道以及水產(chǎn)種質(zhì)資源的影響，實現(xiàn)對長江最大可能的保護(hù)。海太隧道以外徑16米、全長11.2公里成為國內(nèi)盾構(gòu)直徑最大、斷面最大、長度最長的水下盾構(gòu)法高速公路隧道。

海太過江通道的建設(shè)對落實長三角區(qū)域一體化和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。項目建成后將承擔(dān)當(dāng)前蘇通大橋復(fù)線功能，發(fā)揮重要的分流作用，提高過江交通通行能力和服務(wù)水平。